Ladeluftküler

Mini Cooper S charge cooler

Auf der Suche nach besserer Kühlung für unsere Saugmotoren, haben Ingenieure lange daran gearbeitet, die perfekte Lösung zu finden. Größere Luft-Luft-Ladeluftkühler waren großartig, aber oft resultierte doch ein Verlust. Das bedeutete einen großen Nachteil beim Versuch, den größeren Ladeluftkühler mit einem kleinen Motor zu kombinieren: so wie beim MINI.

Der MINI leidet leider unter ein paar wesentlichen Konstruktionsfehlern, speziell im Bezug auf die Kühlung des Motors.

Vor allem die kleinen Luft-Luft-TMIC (Top Mount Intercooler) bekommt die ganze Luft den kleinen Schaufeln an der Vorderseite der Haube. Der Sitz des Ladeluftkühlers, direkt an der Oberseite des Motors, den Ventildeckeln, Kraftstoffleitung, Injektoren und Saugrohr, ist im Bezug auf den Mini sehr unglücklich gewählt. Wie sich jeder vorstellen kann steigt die Hitze des Motors nach oben und überträt die Wärme perfekt, was aber nicht zielführend ist. Zum Anderen bekommt der Motor nicht genügend Frischluft, um den Motor etwas besser zu kühlen bzw. Luft zu tauschen.
Als Folge all dessen ist, dass die Druckluft aus dem Kompressor, die schon von den Schrauben des Kompressors aufgeheizt wurden, nicht mehr das erbringen kann was Sie eigentlich sollte. Denn warme Luft ist nicht so dicht wie kalte Luft. D.h. es wird nicht so viel Luft für die Verbrennung genützt, wie kühle Luft, was eine ineffizientere Verbrennung zur Folge hat.

Was kann also getan werden, um das Problem zu lösen? " Wasser!" Luftkühlung mit Hilfe von Wasser, durch die Installation einer Wasserpumpe und eine andere Art von Kern, der, anstatt sich auf die Strömung der Luft zu verlassen, Wasser zur Kühlung der Luft verwendet.

Um die Vorteile und Funktionen unseres Ladeluftkühlers anzuführen:

  • Wasserpumpe, 23 Liter pro Minute – wenn das Wasser seine kühlste Temperatur erreicht hat, kühlt es den Kern des Ladeluftkühlers.
  • 0% Druckabfall. Ein modifizierter Ladeluftkühler sorgt für gleichmäßigen Druck.
  • Unser System kann im Vergleich zu Anderen die Funktion der Klimaanlage gewährleisten.
  • Sensationelle Ergebnisse auch am Ring: Die KAVS Motorsport Mini Cooper S beibehalten eine 20 ° C Unterschied im Vergleich zur Umgebungstemperatur.
    Als diese Tests durchgeführt wurden benutzten wir unsere 17% und 20% reduzierten Varianten unserer Riemenscheiben. Die Ergebnisse unter 37 ° C Außentemperaturen (und höher) waren so erfolgreich, dass wir dieses System mit bestem Gewissen in Ihr Auto verbauen.
  • Stock Ladeluftkühler erreichten Temperaturen von bis zu 100 ° C; die höchste Temperatur unserer KAVS Motorsport Ladeluftkühlers war nur 65 ° C.
  • Vergleichbare Systeme auf dem Markt sind dafür bekannt, mit rund 75 ° C zu arbeiten und einer 11% Riemenscheibe
  • Wasserkühlung ist 4-mal effizienter bei der Kühlung als Luftkühlung.
  • Überlegen Sie wie lange es dauert, bis man/frau eine heiße Pfanne in der Luft schwenken muss, bis sie abkühlt. Wie lange benötigt sie mit Wasser?
  • Kühlen Sie Ihren Motor intelligent und erhöhen Sie die Lebensdauer ihres Motors.

Unser Ladeluftkühler ist nicht nur für die Rennstrecke. Zwar verwenden Sie Ihren Mini vermutlich auch auf den Weg zur Arbeit, bei dem Sie Ihren Motor wahrscheinlich nicht ausreizen und der Ladeluftkühler wenig bis keine Arbeit hat. Die Temperatur jedoch bleibt dort, wo sie sein sollte, egal ob Sie zur Arbeit kriechen, fahren oder rasen. Wenn Sie allerdings das ultimative Monster fahren wollen, ist dieses Teil unverzichtbar und ein wichtiger Bestandteil in Ihrem Tuningpaket.

Das System kommt als Komplettpaket mit allem, was Sie eventuell benötigen könnten, um das System zum Laufen zu bringen und ersetzen so bald wie möglich den Standard TMIC!

 

Bestellung und Info unter: This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it

 

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